I dynamiske tætningsenheder er friktion og slid væsentlige faktorer, der påvirker O-ringskader. Graden af slid afhænger primært af størrelsen af friktionskraften. Når væsketrykket er lavt, afhænger størrelsen af O-ringens friktionskraft af dens for-kompression. Når arbejdsfluidet sættes under tryk, øges friktionskraften med stigende arbejdstryk. Under 20 MPa er dette forhold omtrent lineært. Over 20 MPa aftager stigningen i kontaktarealet mellem O-ringen og metaloverfladen gradvist med stigende tryk, og stigningen i friktionskraft aftager også tilsvarende.
Under normale omstændigheder falder levetiden for en O-ring omtrent kvadratisk med stigende væsketryk. Øget friktionskraft genererer betydelig friktionsvarme mellem den roterende eller frem- og tilbagegående aksel og O-ringen. Da de fleste O-ringe er lavet af gummi, som har ekstremt dårlig termisk ledningsevne, forårsager denne friktionsvarme gummiældning, hvilket fører til O-ringsfejl og kompromitterer dens tætningsevne. Friktion forårsager også overfladeskade på O-ringen, hvilket reducerer dens kompression.
Alvorlig friktion kan hurtigt forårsage overfladeskade på O-ringen, hvilket resulterer i tab af dens tætningsegenskaber. Når det bruges til pneumatiske frem- og tilbagegående tætninger, kan friktionsvarme forårsage vedhæftning, hvilket yderligere øger friktionen. Selv ved lave hastigheder kan friktionsmodstand i bevægelige tætninger bidrage til krybning, hvilket påvirker komponenters og systemers ydeevne. Derfor er friktionsydelse en afgørende egenskab for at flytte tætninger.
Friktionskoefficienten er et evalueringsindeks for friktionsegenskaber. Syntetisk gummi har en relativt høj friktionskoefficient. Da tætninger i bevægelse typisk er i en blandet smøretilstand, der involverer arbejdsolie eller smøremiddel, er friktionskoefficienten generelt under 0,1. Friktionens størrelse afhænger i høj grad af overfladens hårdhed og overfladeruhed af den forseglede komponent.